4月17日至19日，经过国旅总社的组织，一批自驾车友在北京集结，组成一支由六部越野车组成的车队，载着各界爱心人士捐赠的救援物资，前往玉树进行救援。2600公里，海拔落差4800米，短短三天72小时内，横穿中国三大高原，而其中800公里是在平均海拔超过3000米的青藏高原上行驶。

这是一段令人血脉膨胀的壮丽旅程。这是一趟名副其实的极限自驾。

出发

没有合格的装备，极限自驾无从谈起。所有装备中最基本的，当然是一部能够穿越崇山峻岭、戈壁荒滩的坐骑，四驱的越野车是比较理想的选择。

其次，通讯保障不可忽视。且不说协调车队队型，保证无车掉队这些日常功能。如果前方遇见突发情况，头车需要通知其余车辆，那么在这关键时刻，他该打电话给谁？因此，车台必不可少。不过，车台最多只能实现2、30公里的通讯距离，作为内部通讯尚可。要是真需要保持与外界的联络，最可靠的，只能是卫星电话。有自驾经历的朋友应该都有体会，漫长的旅途中，很多时候是没有手机信号的，尤其是路途艰险的地区。因此，没有卫星电话，可能会造成很大的隐患。

最后，驾驶员更是重中之重。即使是在城市里开了十年二十年的老师傅，一旦出了城，也都得谨慎小心。川藏路上随时可能面临的坍方，高原上频频发生的雪崩等等，都是极限自驾难以回避的。因此，极限自驾一定要和可以应付复杂情况的专职驾驶员合作，尤其在特殊路段千万不可以硬撑。此外，驾驶员也兼有向导和领航员的角色，绝对是极限自驾中必不可少的。

这次由国旅组织的，目标玉树的极限自驾就严格遵循了这些原则――精心设计了一个汽柴混编格局，由4辆汽油车和两辆柴油车组成。大家知道，汽柴混编更有助于应付恶劣环境。其中，两辆头上顶着大白锅的黑色帕拉丁，都进行了高强度的常规越野改装。

此外，还安装了一套价值20多万元的卫星通讯设备。每车除安装了无线电车台外，另配备同频段手台两部，作为后备和队员离车时使用。头车、尾车为应对紧急情况，还各装备了一支火焰信号棒。这种用于国际救援的信号棒，在拉燃后，可以发出持续几分钟的的红色强光，在几公里外都能看到。

车队成员统一换上了醒目的橙红色全天候冲锋衣。车厢中一个个登山包里装的是包括抗强风高山帐篷、羽绒睡袋、工兵锹，甚至是单兵净水器等全套的野外生存宿营装备。如果沿途都有宾馆住，那就不叫极限了。

车队中高手如云。帕拉丁俱乐部的郑先生，是曾经在俄罗斯的冰天雪地中利用软索拖行事故车辆行驶了200公里的传奇人物。六号车上的三位驾驶员则分别是准汽车拉力赛车手、无线电通讯专家和户外高手。三号车驾驶员，来自远飞鸟俱乐部的朱老师是一位真正的“老青藏”。他虽然已50多岁，但常年驰骋在青藏高原，身经百战，经验丰富。

4月17日 北京－包头

2010年4月17日中午12点整，六辆“武装到牙齿”的越野车缓缓离开国旅大厦。

或许谁也没想到，刚刚离开北京的我们就迎来了第一个挑战。进入沙城地段，顷刻之间，狂风大作，沙石毫无预兆地向我们袭来。车台里不断传来头车对路况的报告：“路面有沙子，后车注意防滑！”“前方遇强侧风，后车尽量靠路中央行驶！”“前方严重浮尘，能见度不超过30米！后车减速！”

没等后车完全明白过来，我们已被漫天的黄沙笼罩。我们只感觉撞进了巨大的沙堆，除了前后左右的飞沙走石，什么也看不见。通讯车传来指令，车队开后示宽灯。同时，后车需保持安全距离并盯住前车示宽灯行进，时刻以头车导航信息作为行车指示！

这一带一直是著名的风口。黄沙掩盖的是千百年前的古战场。当年明英宗被俘的土木堡就在附近。没风沙的时候，不远的官厅湖泊在古城的掩映下，风光绮丽，倒是野营的好去处。

很快，车队在通讯导航中通过了风沙地带。安全摆脱困境后，各车依次通过车台进行报位。车台里传来一声声“X车，安全通过风沙带”的报告。六车依次报告完毕，这意味着队型完整，无车掉队。

不过，我们都明白，这还仅仅是这次极限之旅最微不足道的小插曲。真正的旅程，才刚刚开始。珍惜每一分钟的正常气候与路况，尽量向前多赶路。后面会是什么情况，老天自己也未必知道。

出张家口，上内蒙古高原。太阳从云层后露出脸来，视野豁然开朗。只见黄沙间一条大路仿佛通达天际。浩瀚的戈壁无比壮美，令人心驰神往。

然而，刚过呼和浩特，原本晴朗的天空像被突然关了电源，一下黑了下来。没等我们想明白，车台里开始播报：“头车2点钟方向出现强烈闪电，注意防雷！灯光指引，无线电关闭！”话音未落，四下漆黑中，一道道雪亮的闪电好似无数把利剑从天而降，在车队的周围划过。接着，雷声如发动密集攻击的炮群般在或远或近处炸响。顷刻之间，大雨像闸水一般从天上倾泻而下。雨刷无力地晃动。大家都紧紧握住方向盘，死死盯住雨幕中隐约可见的前车的示宽灯。各车紧跟着前车。副驾也是不敢怠慢，尽目力所及，将车周围的情况简短准确地报告给司机。

车队朝着骤雨中的一线亮光驶去。那亮光仿佛幽长隧道的尽头，一点一点扩大。几个小时后，最终，我们从这片黑云的笼罩下冲了出来了！云开雨散，晚霞将天空染成瑰丽的红色，浪漫得一塌糊涂。大家竟不由自主地哼起“不经历风雨怎么见彩虹”来。

晚上10点多钟，车队踏着月光，驶进钢城包头。直到这个时候，大家才恍然想起，今天为了赶路，一路光忙活着和恶劣天气抗争，自出发开始，一顿正经饭都还没有下肚。多亏国旅的强大服务网络，大家不仅能享受到早已订好的房间，还品尝了风味独特的内蒙风味餐厅。悠扬的蒙古长调和浓香的烤肉味在餐厅里飘荡着。经过了十个小时的拼搏后，这顿美味令人无比难忘。