海外版的缤智(Vezel)主打混动牌,且可选四驱,其中四驱车型最小离地间隙为170mm,前驱车型则为185mm,比它师兄CR-V的135mm强多了。悬架方面,缤智采用前麦弗逊式,后扭力梁式悬架。
与凌派同款的1.8L发动机最大功率102kW(139PS),峰值扭矩172Nm。传动部分也可能直接挪用凌派现有的5挡手动及5挡自动变速器。鉴于国内空气质量的现实情况,新能源车型不仅是刚需也是势在必行,缤智日本本土上的那款非常省油的1.5L混动版本引入国内也是迟早的事。
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